坚持政府主导、统一规划、市场运作的高等级公路、水运航道和港口建设机制，探索加快建设民用机场和发展通用航空新机制。进一步深化公路、水运和民航管理体制改革，推进港口资源整合。
根据国家“十二五”规划和西部大开发战略的深化实施，四川交通正面临前所未有的发展机遇。在省委、省政府的指导下，我们将坚持以高速度、高质量为目标，致力于构建西部综合交通枢纽，以期解决历史上的交通难题，即“蜀道难”。
基本建成西部综合交通枢纽，为建设西部经济发展高地和全面建设小康社会提供有力支撑和保障。（二）基本原则。按照加快转变交通运输发展方式和构建综合交通运输体系的要求，“十二五”时期，综合交通发展要坚持和遵循以下原则：——转变方式，适度超前。
在重点物流节点城市、 制造业基地和综合交通枢纽， 依托已有的港口 、 铁路和公路货站、 机场等交通运输设施， 规划建设一批各具特色的物流园区。
为保证四川省“十二五” 公路水路交通发展目标的实现，必须加强组织领导和规划指导，强化政策和资金支持，深化体制机制改革，加强人才队伍和精神文明建设，为规划实施提供有力的支撑和保障。（一）加强规划衔接，强化规划的指导性。………。（二）深化交通运输体制机制改革，增强发展活力和动力。………。
1、本文针对现有集装箱船舶理货工艺的不足，结合理货工作的实际情况，探讨集装箱船舶理货工艺的未来发展方向，以推动理货行业实现可持续发展。1 集装箱船舶理货工艺发展现状 随着我国改革开放的不断深入及对外贸易的蓬勃发展，外轮理货的发展重心逐步由件杂货船舶理货向集装箱船舶理货转移。
2、海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一，具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能，前者对船舶自保至关重要，后者保护海洋生态环境。
3、中国对外贸易增长，航运业发展迅速，海员技术人才越来越稀缺。中国有13亿人口。每年毕业生的初中，高中，中学，大学和其他学校超过9000万。大学生找工作也很忙，中国的海员人口只有12万人左右。近年来，国际航运短缺的数量高达20万。
4、中国LNG船行业发展现状良好，迅速扩大的市场需求量为LNG船行业提供了基础，快速崛起的整体实力逐渐弥补起步较晚的劣势。LNG船行业拥有巨大市场潜力，因此，越来越多的国内造船企业开始进军LNG船领域。江南造船厂、大连船舶重工、中远川崎、熔盛重工、明德重工等都表示涉足该领域。
1、新能源、新技术是大趋势 无论是汽车、船舶，新能源运用是趋势。船舶的燃料污染是很大的，特别是一些重油船舶，对环境的影响不受小视。在长江中下游一带，液气船、电磁船已经开始服务于航运。我们没有理由不相信这样的科技会在行业推广。大势所趋，顺势而为方为上策。
2、各位同仁，以“绿色、智能、泛在”为特征的技术群将会对整个道路交通体系带来革命性的变化和颠覆性的创新，使道路交通运输系统向更高组织化和秩序化程度的方向发展，为破解交通安全、拥堵和污染等难题提供强大的手段和工具。
3、在这样先进的科技前面，地球上三国鼎立的局面就会给打破，如果中国坚持走和平发展的方向持续发展，或许能带动整个地球科技大飞跃。但是这样的一家独大也很危险的，毕竟那么牛逼，会树敌无数，许多国家都会眼红，如果他们组团使坏，那么后期有可能爆发毁灭性战争，比如核战争，或者其它更先进武器的战争。
4、当然，机械化来了之后，创造出了很多新的工作岗位，原来搬运的工作变成了操作机器等技术性的工作，原来的码头工人过上了体面的生活。这也是新技术带来的不确定因素之一，旧分工被替代，新的分工就会被创造出来。你看，集装箱的出现让航运业从业者的命运也发生了改变。
